一些冷门车型往往不被大众所接受，但是喜欢的人会很喜欢，就像今天要介绍的四款车型一样。换个角度来说，这也算是为了一小部分人量身定制。
福特嘉年华ST
嘉年华ST于年7月在国内上市，官方指导价18.59万元，主要竞争对手锁定为大众POLOGTI。嘉年华ST采用了一台1.6LEcoBoost涡轮增压发动机与6速手动变速箱的组合。发动机最大功率达到Ps（kW）/rpm，最大扭矩Nm/-rpm，官方给出的0-km/h加速时间为6.9秒。底盘则为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。
嘉年华ST是一款当之无愧的叫好不叫座的产品，18.59万元的售价让诸多消费者望而却步。虽然市场上有一定的优惠，但对于尚不成熟的国内消费市场，这个价位完全可以拿下B级车和紧凑级SUV了，这样一台纯粹的钢炮需要无比虔诚的拥趸。当然，福特推出嘉年华ST也并非为了走量，丰富自身的产品线并且针对大众进行有力的布局才是福特的用意。
本田思域Si
第九代思域Si于年6月在国内上市，官方指导价19.98万元，竞争对手为大众高尔夫GTI。思域Si采用了一台代号K24Z7的2.4L自然吸气发动机与6速手动挡的动力组合。发动机最大功率Ps（kW）/rpm，最大扭矩Nm/rpm，发动机带有本田当家的i-VTEC技术，实测的0-km/h加速时间为7.2秒。底盘方面，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为双横臂式独立悬架，思域Si前桥带有限滑差速器，是比较纯粹的运动设定。
思域Si来的悄无声息，甚至看不到东风本田为它做任何宣传，从上市之初至今将近两年时间，只卖出了百台有余。思域Si的综合素质非常出色，从悬架结构以及前桥的LSD便可看出它的底盘非常讲究，6速手动变速箱玩味十足，2.4L自吸发动机在攻弯时表现更稳定，输出更直接。但遗憾的是，知道它的人太少，懂它的人更不多。
这款车已经停产，但二手价格比新车还高。
西雅特LEONCUPRA
西雅特LEONCUPRA于年3月国内上市，官方指导价29.46万元。CUPRA车型搭载最大功率Ps（kW）/-rpm，最大扭矩Nm/-rpm的EA发动机，这台发动机我们已经非常熟悉了，因为是进口版本，所以比高尔夫GTI增加了11马力，变速箱则为6速DSG变速箱，官方给出的0-km/h加速时间为7.1秒。西雅特LEONCUPRA与第六代高尔夫GTI平台相同，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆独立悬架。
LEONCUPRA拥有比高尔夫GTI更高的配置，更个性的外观，但国内消费者并不买账。大众在国内做得风生水起，并把旗下诸多品牌引进国内，如何精准的将产品定位，并且在自家产品中做出差异化是大众需要解决的问题。大众在产品平台化之后，旗下品牌本身的特色已经渐渐消失。像西雅特、斯柯达这样的品牌完全成了换标车集中营，东拼西凑、乏善可陈，可以说，大众正在抹杀这些品牌。虽然LEONCUPRA在国内有着非常大的优惠折扣，依旧没能改变其销售窘境。
一汽大众速腾GLI
速腾GLI于年4月的上海车展正式上市，官方指导价为22.58万元。GLI搭载了最大功率速Ps（kW）/5-rpm，峰值扭矩Nm/-rpm的EA发动机，与之匹配的是6速双离合变速箱，实测0-km/h的加速时间为7.32秒。底盘方面依旧是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
作为高尔夫GTI的同门车型，GLI无论是动力总成还是内饰设计均和GTI如出一辙，但在加速成绩上却比GTI要慢了不少。作为国内畅销车型速腾的性能版，GLI在延续了速腾各项优势的同时，提供更为出色的动力响应。它的整体驾驶感觉和GTI很像，但是更长的车身使得它在弯道中不如GTI灵活，原厂轮胎抓地力一般。
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